Chaque ann\u00e9e, entre 63 et 273 millions de requin meurent [1] \u00e0 cause de la p\u00eache. Toutefois, ces chiffres sont probablement minimis\u00e9s car nous manquons de donn\u00e9es fiables et \u00e0 cause du nombre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 de cas de p\u00eache ill\u00e9gale non document\u00e9s dans le monde. Dans le monde entier, les requins sont chass\u00e9s, principalement pour leurs ailerons. Ils sont principalement consomm\u00e9s en Asie, sous forme de soupe d\u2019ailerons de requin. Pour ce pr\u00e9tendu mets de choix de quelques grammes d\u2019ailerons, il faut d\u00e9bourser jusqu\u2019\u00e0 90 \u20ac. [2] C\u2019est un commerce tr\u00e8s lucratif avec d\u2019\u00e9normes b\u00e9n\u00e9fices, qui se fait au d\u00e9triment des requins !<\/p>\n
Souvent, les ailerons sont obtenus d\u2019une mani\u00e8re cruelle, par la technique de \u00ab la p\u00eache aux ailerons \u00bb. \u00ab La p\u00eache aux ailerons \u00bb consiste \u00e0 couper les ailerons des requins vivants. Ensuite, les animaux sont jet\u00e9s par-dessus bord, parce que leur viande est presque sans valeur, par rapport aux ailerons. Sans leurs ailerons, les requins coulent au fond de la mer pour y suffoquer, s\u2019y vider de leur sang jusqu\u2019\u00e0 la mort ou bien y \u00eatre d\u00e9vor\u00e9s vivants.<\/p>\n
Ce commerce est aussi favoris\u00e9 depuis l\u2019Europe.<\/p>\n
Depuis 2013, la r\u00e9glementation de l\u2019UE \u00ab Fins Naturally Attached \u00bb interdit sans exception le stockage, le transbordement et le d\u00e9barquement de tous les ailerons de requins dans toutes les eaux et sur tous les navires de l\u2019UE. Les ailerons doivent rester attach\u00e9s naturellement \u00e0 la carcasse lorsque le navire est d\u00e9charg\u00e9 au port. Les ailerons peuvent ensuite \u00eatre s\u00e9par\u00e9s de l\u2019animal et export\u00e9s en Asie.<\/p>\n
Pour la seule ann\u00e9e 2016, l\u2019Espagne a officiellement d\u00e9barqu\u00e9 53000 tonnes de requin bleu, ce qui correspond \u00e0 environ 1,75 million d\u2019animaux [4]. Malgr\u00e9 la menace croissante [5], le total des captures de requin bleu dans l\u2019Atlantique a par exemple presque doubl\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019an 2000. En outre, d\u2019autres esp\u00e8ces de requins, y compris des esp\u00e8ces plus menac\u00e9es comme le Mako \u00e0 nageoires courtes et la Mara\u00eeche, sont chass\u00e9es en Europe.<\/p>\n
Cette p\u00eache ne vaut presque que pour les ailerons. L\u2019UE exporte en moyenne pr\u00e8s de 3500 tonnes d\u2019ailerons par an, pour une valeur totale d\u2019environ 52 millions d\u2019euros. [6] Parce que m\u00eame en Europe, il est pratiquement impossible de contr\u00f4ler les navires de p\u00eache, personne ne peut dire avec certitude combien d\u2019ailerons de requins sont encore d\u00e9barqu\u00e9s ill\u00e9galement en Europe.[7]<\/p>\n<\/div>
Dans le monde entier, la situation concernant le commerce des ailerons de requins est encore plus explosive. Seulement quelques \u00c9tats ont promulgu\u00e9 une loi de \u00ab Fins Naturally Attached \u00bb (par exemple les \u00c9tats-Unis, le Canada, l\u2019Inde, l\u2019Afrique du Sud). Dans de nombreux pays, la p\u00eache aux ailerons est m\u00eame encore autoris\u00e9e. Il existe donc encore un \u00e9norme volume d\u2019ailerons sur le march\u00e9 mondial, dont l\u2019origine est rarement tra\u00e7able [8]. Pourtant, ces ailerons peuvent \u00eatre \u00e9chang\u00e9s en tout l\u00e9galit\u00e9 depuis et \u00e0 travers l\u2019Europe.<\/p>\n<\/div>